西(xi)門子(zi)調(tiao)速(su)器(qi)的工(gong)作原(yuan)理

1、啟(qi)動

　　發(fa)動機停(ting)車狀(zhuang)態，調速(su)手(shou)柄向增速(su)方(fang)向移動(dong)，拉(la)力(li)桿(gan)同(tong)大(da)螺釘(ding)接(jie)觸(chu)，通過(guo)起(qi)動(dong)彈簧作(zuo)用把供油拉(la)桿(gan)往(wang)增(zeng)油(you)方(fang)向拉(la)動(dong)，滑套(tao)將(jiang)飛(fei)錘(chui)推(tui)向(xiang)閉合(he)，丁字塊(kuai)與(yu)拉(la)力(li)桿(gan)隨(sui)之分(fen)開(kai)而(er)前移。起(qi)動後，離(li)心力克服(fu)彈簧力(li)使供油(you)拉(la)桿(gan)向(xiang)減(jian)油(you)方(fang)向移動(dong)，起動(dong)結(jie)束(shu)。

　　2、怠(dai)速(su)

　　調速(su)手(shou)柄置於(yu)怠(dai)速(su)位(wei)置，調(tiao)速(su)彈簧拉(la)力(li)減(jian)小(xiao)，飛(fei)錘(chui)在低(di)轉速(su)張(zhang)開(kai)，滑套(tao)將(jiang)拉(la)力(li)桿(gan)推(tui)向(xiang)同怠(dai)速(su)付彈簧接(jie)觸(chu)，發(fa)動機在(zai)怠(dai)速(su)範圍內運(yun)轉，此時飛(fei)錘(chui)的離(li)心力與(yu)調(tiao)速(su)彈簧、怠(dai)速(su)付彈簧和(he)起動彈簧合(he)力相(xiang)平(ping)衡(heng)，使發(fa)動機保(bao)持(chi)穩(wen)定(ding)的怠(dai)速(su)

。

　　3、加載(zai)

　　調(tiao)速(su)手(shou)柄的位(wei)置對(dui)應壹定的轉速(su)，負荷(he)改變調(tiao)速(su)器(qi)能(neng)自動調整。如果將(jiang)調速(su)手(shou)柄從怠(dai)速(su)移到(dao)最高(gao)轉速(su)位(wei)置，此時調(tiao)速(su)彈簧拉(la)力(li)增(zeng)加(jia)，拉(la)力(li)桿(gan)同(tong)大(da)頭螺釘(ding)接(jie)觸(chu)，滑套(tao)前移，供(gong)油拉(la)桿(gan)處(chu)在全(quan)負荷(he)位(wei)置。當轉速(su)升高(gao)到(dao)使離(li)心力同(tong)調(tiao)速(su)彈簧拉(la)力(li)平(ping)衡(heng)時(shi)，發(fa)動機處(chu)於(yu)全負荷(he)最高轉速(su)。

　　4、空(kong)轉

　　發(fa)動機轉速(su)繼續(xu)升高(gao)，飛(fei)錘(chui)離(li)心力增(zeng)加(jia)，並克服(fu)調速(su)彈簧的拉(la)力(li)推(tui)動(dong)拉(la)力(li)桿(gan)後移，也(ye)壓縮怠(dai)速(su)付彈簧，通(tong)過桿件(jian)系統(tong)，供(gong)油拉(la)力(li)桿(gan)向(xiang)減(jian)油方(fang)向移動(dong)，保(bao)證發(fa)動機不(bu)超過規(gui)定(ding)的最(zui)高轉速(su)。

　　5、停(ting)車

　　調速(su)器(qi)後殼(ke)下側裝(zhuang)有停(ting)車裝置(zhi)，在(zai)任(ren)何工況下(xia)，轉動停(ting)車手(shou)柄，都能使供油拉(la)桿(gan)向(xiang)減(jian)油(you)方(fang)向移動(dong)，直到(dao)斷油(you)為(wei)止(zhi)。